Новорижское шоссе, 29 км (11 км от МКАД), Московская область, Красногорский район, деревня Бузланово, улица Новый поселок, дом 9.

Шиномонтаж:
+7-926-148-50-67

Присоединяйтесь к нам:

Новости

01-01-2017 Шиномонтаж снова работает!
Мы открыли шиномонтаж по новому адресу. О возобновлении оказания других услуг сообщим отдельно.

31-12-2016 Поздравляем с Новым 2017 Годом!
Желаем Вам здоровья, счастья, успеха и благополучия!

25-10-2016 Мы переезжаем
на новое место. О новом адресе и телефонах сообщим в новостях.

20-05-2016 Работаем без вывески
Временно без вывески, но на том же месте. Приезжайте!

06-05-2016 Поздравляем с Днем Победы!
Скидка 15% на все услуги 9 и 10 мая!

Процесс проведения ремонтных работ по устранению дефектов стекла

Перед тем, как начать ремонт стекол автомобилей, мы тщательно очищаем их от пыли, пятен и других загрязнений. При этом используем моющие средства, предназначенные для стеклянных поверхностей только в том случае, если сухой чисткой не обойтись, ведь прекрасно помним, что при влажной чистке влага не должна попадать на участок с дефектом. Для этого увлажняется не все лобовое стекло, а лишь только моющая салфетка. После, тщательной просушки поверхности, производим ремонт лобового стекла по плану.

Для ремонта стекол нужно очистить зону подачи полимера в трещину. Для этого производится сверление стекла дрелью одновременно с вращательными движениями по часовой стрелке, тем самым получая конусообразную форму. Благодаря данной форме отверстия, которое будет заполняться полимером, облегчается выход воздушных пузырей, тем самым предоставляя возможность плотного заделывания трещин и других дефектов лобового стекла.

Осуществляя ремонт автостекол, обязательно помним о подготовке монтажного моста. Для этого определяется точная позиция на поверхности лобового стекла для моста, над имеющимся повреждением. Мост при ремонте трещин стекол закрепляется так, чтобы можно было по максимуму обеспечить визуальный контроль в том месте, где проводится заделка. При этом присоска размещается сбоку или непосредственно над повреждением, что позволяет избежать попадания полимера, вытекшего случайным образом из-под инжектора под резинку присоски. Обязательно берем из основного набора инжектор и проверяем установку резинового наконечника с нижней части инжектора на прочность. Осторожно ввинчиваем в монтажный мост цилиндр инжектора.

Мост закрепляется таким образом, чтобы присоска была плотно прижата к стеклу, после чего нажимается рычаг с наружной стороны присоски, используемой для ремонта стекол. Далее обязательно следим за расположением монтажного моста, настраивая его таким способом, чтобы инжектор был размещен именно над местом ремонта стекла. При этом в стекло должны упираться плотно опорные ножки моста. Цилиндр инжектора вкручиваем до полного стыка со стеклом. Однако наконечник инжектора должен быть не придавлен к стеклу, а просто плотно прижат, поскольку если инжектор неплотно прилегает к стеклу, то во время подачи давления в конструкцию может произойти утечка полимера. Если же, при ремонте трещин стекол инжектор сильно прижат к поверхности, то он может повредить стекло дополнительно при подаче давления из-за его избытка. Мы всегда удостоверяемся в точности установки инжектора строго по центру повреждения при ремонте стекла автомобиля.

В случае, если бы работа проводилась на открытом воздухе (это приведено просто для вашего сведения, т.к. все ремонты стекол у нас производятся в помещении), то изначально инжектор и мост накрываются специальной солнцезащитной пленкой, чтобы, тем самым, исключить попадание солнечных прямых лучей при ремонте лобового стекла. Затем 8 или 9 капель полимера помещаются в цилиндр инжектора.

Для восстановления повреждений лобового стекла будет достаточно всего лишь 6 капель полимера. Однако количество данного материала может быть увеличено, ввиду большого размера участка повреждения.

В случае использования моста ARP-Z1, мы всегда с особой осторожностью завинчиваем поршень, при этом внимательно следим за повреждением. Закручивание прекращается в том случае, если ощущается давление. После нескольких минут ожидания поршень медленно вкручивается дальше, дав возможность выйти воздуху из повреждения.

В случае использования моста Delta B200, до упора вытягивается внутренняя часть и поворачивается на пол-оборота по часовой стрелке. Одной рукой, придерживая цилиндр инжектора, поворачивается рукоятка поршня против часовой стрелки на пол-оборота и отпускается. Благодаря внутренней пружине поршня создается давление и выдавливается полимер.

Обычно для заполнения дефекта полимером на один ремонт стекла мы затрачиваем не более 3-х минут, после чего производим обратный цикл для выведения воздушных пузырей из повреждения. Поршень не выкручивается из инжектора, только вытягивается внутренний стержень, который закрепляется поворотом по часовой стрелке. При этом в инжекторе создается вакуум, которого достаточно для того, чтобы вытащить воздух из повреждения. Для этой процедуры достаточно всего 30 секунд.

Чтобы добиться полного заполнения дефекта, мы используем цикличность «давление-вакуум». При данной процедуре тщательно следим за тем, чтобы в дефекте не оставалось воздушных пузырьков. После полного заполнения дефекта воздухом, отсоединяется от лобового стекла присоска и отделяется от основной конструкции инжектор. По окончанию восстановительных работ инжектор помещается в емкость со спиртовым растворителем либо ацетоном не более, чем на одну минуту до полного растворения полимера, после чего просушивается.

Также используем заполнитель PL-106 (PitFiller). Помещаем одну каплю данного заполнителя на точку удара и закрепляем на дефектной поверхности светонепроницаемую целлюлозную пленку в виде пластины. Далее устанавливаем на поврежденном месте ультрафиолетовую лампу и освещаем повреждение на лобовом стекле около 4 – 6 минут. Затем пластина снимается и удаляется излишек полимера при помощи острого лезвия. По окончанию восстановительных работ используется полировочная жидкость PL-107 (PitPolish). Каплю данной жидкости наносим на полировочный диск или обычную салфетку, и полируем восстановленную поверхность до блеска. Все, теперь автомобиль полностью готов.