Новорижское шоссе, 29 км (11 км от МКАД), Московская область, Красногорский район, деревня Бузланово, улица Новый поселок, дом 9.

Шиномонтаж:
+7-926-148-50-67

Присоединяйтесь к нам:

Новости

01-01-2017 Шиномонтаж снова работает!
Мы открыли шиномонтаж по новому адресу. О возобновлении оказания других услуг сообщим отдельно.

31-12-2016 Поздравляем с Новым 2017 Годом!
Желаем Вам здоровья, счастья, успеха и благополучия!

25-10-2016 Мы переезжаем
на новое место. О новом адресе и телефонах сообщим в новостях.

20-05-2016 Работаем без вывески
Временно без вывески, но на том же месте. Приезжайте!

06-05-2016 Поздравляем с Днем Победы!
Скидка 15% на все услуги 9 и 10 мая!

Проведение ремонта длинных трещин стекол

Во время ремонта стекол, когда дело касается восстановления длинной одиночной трещины, самым трудным во всем процессе является зауженное окончание. Оно довольно трудно заполняется полимером. Именно поэтому, осуществляя ремонт стекол, мы используем следующую тактику проведения работ.

Сначала снимают давление, которое образовалось на конце трещины, благодаря размещению этом месте миниатюрного круглого скола на расстоянии 0,6 см от конца трещины, включая центр ее вероятной траектории. Если в том есть необходимость, то трещину немного расширяют до образования круглого скола при помощи надавливания на лобовое стекло, используя его внешнюю или внутреннюю сторону. Важным моментом является прохождение трещины по центру круглого скола. Такой метод используется для того, чтобы снять напряжение с конца трещины, и чтобы заполнять ее поверхность полимером было достаточно легко в дальнейшем. Это намного проще, чем использование сверления в его классическом виде, которое может повредить внутренний слой.

Когда данная процедура полностью окончена, тогда мы приступаем непосредственно к самому ремонту трещин лобового стекла. Заполняется одиночный раскол несколько иначе, чем при проведении стандартного ремонта лобового стекла. В этом случае используется для работы технический вазелин или крем, в основе которого находится тот же вазелин, чтобы скольжение инжектора проходило легко вдоль рабочей поверхности до полного ее заполнения.

При ремонте сколов лобового стекла необходимо тщательным образом исследовать повреждения, в частности месторасположение раскола, определяя, таким способом, место начала нанесения вазелина.

Чтобы закрепить монтажный мост, вазелин наноситься тонким слоем таким способом, чтобы он не попадал в трещину, иначе проводимый ремонт автостекол значительно осложнится, а конечный результат работы будет достаточно негативным.

Ремонт трещин лобового стекла мы проводим, отделяя инжектор от моста. Мост устанавливается непосредственно на месте дефекта, закреплется присоской. Затем он передвигается по нужной траектории над поврежденной поверхностью. Его движения должны быть медленными и плавными, без каких-либо рывков. Только после этого приступаем к следующему этапу ремонта стекол.

Сам инжектор закрепляется при ремонте сколов лобового стекла над повреждением и плотно прижимается к поверхности. Данный способ крепления является стандартным для ремонта стекол автомобилей.

В цилиндр инжектора помещается достаточно плотный по своей структуре полимер типа PL-104 или PL-111. Рабочий цикл ремонта стекол проводится при помощи поршня инжектора. Полимер заполняет круглый скол при чередовании вакуумного режима работы установки с режимом рабочего давления. Ремонт автостекол данным методом проводится в циклическом режиме до того момента, пока полимер полностью не заполнит круглый скол.