Новорижское шоссе, 29 км (11 км от МКАД), Московская область, Красногорский район, деревня Бузланово, улица Новый поселок, дом 9.

Шиномонтаж:
+7-926-148-50-67

Присоединяйтесь к нам:

Новости

01-01-2017 Шиномонтаж снова работает!
Мы открыли шиномонтаж по новому адресу. О возобновлении оказания других услуг сообщим отдельно.

31-12-2016 Поздравляем с Новым 2017 Годом!
Желаем Вам здоровья, счастья, успеха и благополучия!

25-10-2016 Мы переезжаем
на новое место. О новом адресе и телефонах сообщим в новостях.

20-05-2016 Работаем без вывески
Временно без вывески, но на том же месте. Приезжайте!

06-05-2016 Поздравляем с Днем Победы!
Скидка 15% на все услуги 9 и 10 мая!

Ремонт лобового стекла

В идеальном случае ремонт сколов и трещин лобового стекла производится в температурном диапазоне от 20 до 30 градусов С. Очень важно, чтобы ремонт стекол всегда производился именно в этом температурном диапазоне. Поэтому мы в техцентре Авто Люкс осуществляем все работы в термостатированных боксах, где и сам полимер, и поврежденное стекло подогревается до указанной температуры, после чего осуществляется непосредственно ремонт стекол автомобиля.

Поврежденное стекло тщательно очищается от грязи и остатков мелких кусочков стекла. Ремонт стекол начинается сразу после того, как поврежденное место стекла подготовлено. Очень важно не растереть грязь по стеклу, для этого используется вакуум, который и удаляет загрязнения, а также, на последующих этапах, образования пузырьков воздуха в полимерном составе.

Ремонт стекол требует внимательности, ведь каждая мелочь важна. Для того чтобы отслеживать положение стекла, а именно область повреждения с обратной стороны ветрового стекла крепится зеркало на присоске, которую изначально необходимо немного увлажнить.

Для удобства ремонт стекол осуществляется путем установки моста к ветровому стеклу. Здесь очень важно, чтобы ремонт лобового стекла производился пошагово с соблюдением всех правил. Кроме того, все регулировочные винты корректируются, после чего нажимается кнопка всасывания.

Ремонт автостекол в значительной мере сводится к правильной установке моста. Корпус инжектора крепится к центру трещины, и начинается накачивание присоски до тех пор, пока специальный красный индикатор не потухнет. После этого осуществляется корректировка моста. Ведь кнопка центра может быть ослаблена.

В дальнейшем ремонт лобового стекла сводится к повороту корпуса инжектора по часовой стрелке. Поворот осуществляется до тех пор, пока уплотнители не коснутся стекла. Сразу после этого, корпус инжектора поворачивается повторно. Ремонт автостекол осуществляется очень аккуратно, и здесь важно не скрутить корпус.

Корректировка регулировочных винтов моста осуществляется по часовой стрелке. Это необходимо для того, чтобы крайние точки корпуса моста инжектора находились на одинаковом расстоянии от самого стекла. При этом присоска крепится очень надежно. Далее ремонт автостекол требует поднятия или опускания корпуса инжектора, ведь нужно, чтобы он хорошо закрепился на стекле! В зависимости от трещины, а точнее ее сложности и величины, регулировочные винты повторно корректируются. Если вдруг трещина начинает увеличиваться, то присоска ослабляется т.к. давление на стекло зависит именно от нее.

Ремонт автостекол как, уже отмечалось, производится с использованием полимерного состава, который необходимо поместить в корпус инжектора. Для этих целей, хорошо себя зарекомендовали пипетки и небольшие шприцы. Именно этими средствами легко наносятся капли полимерного состава на ремонтируемую область. Количество капель полимера сильно зависит, от угла под которым находится стекло, однако более 7 капель полимера никогда не используется.

Далее ремонт лобового стекла требует хорошей и надежной фиксации поршня инжектора конкретно в вертикальном положении. Для фиксации поршня используется кнопка, которая находится в самой верхней части корпуса, а также вращение на одну четверть .

Поршень EZ вворачивается в корпус инжектора таким образом, чтобы фиксация была полностью достигнута. Для того чтобы ремонт лобового стекла проходил как нужно необходимо следить за движениями поршня и корпусом инжектора. Здесь очень важно соблюдать границы, которых поршень EZ может коснуться. Если поршень достанет своим краем до края торцевого уплотнителя, то полимерное вещество начнет втекать в трещину т.к. создается нужное давление.

Время ожидания, когда вещество затекает в трещину приблизительно равно 15 минутам, однако когда требуется быстрый ремонт ветрового стекла, то есть способ уменьшения времени ожидания, для этого на поршень накладывается дополнительное усилие, которое создает еще больше давление и полимер начинает течь быстрее, либо используются более жидкие полимеры. Резкая смена давления очень не желательна, поэтому все работы производятся плавно. В некоторых случаях можно заметить, что при сильном давлении трещина начала увеличиваться, в этом случае давление нужно уменьшить, чтобы трещина не разошлась дальше, а процесс полимеризации проходил в штатном режиме.

Для того чтобы ремонт автомобильных стекол прошел удачно изначально проводятся работы по очистке поврежденного места, а когда полимер оказывается в инжекторе, и втекает в трещину, то можно заметить появление воздушных пузырьков. Качественный ремонт автомобильных стекол обязательно содержит этап вакуумного цикла для того, чтобы убрать пузырьки. Для этого необходимо соответствующим образом воздействовать на поршень, поворачивая его по часовой стрелке. Сильный вакуум убирает все пузырьки через корпус инжектора в течение 30 секунд.

В некоторых случаях ремонт автомобильных стекол сводится к повтору операций. Так, например, процедуры установки инжектора, заливки полимера и удаления пузырьков, могут повторяются несколько раз, до тех пор, пока воздушные накопления в виде пузырьков полностью не будут удалены, а полимер не будет заполнять всю трещину. Если в ходе удаления пузырьков и создания вакуума, полимер достигает края торцевых уплотнителей, то здесь появляется прекрасная возможность для экономии времени на цикле давления. Однако экономия времени используется только в очень срочных случаях (только по просьбе клиента) и стандартное время проведения работ предпочтительнее. Если чередовать циклы давления и вакуумные циклы до 30 минут на цикл, то ремонт стекол автомобиля может сильно затянутся, но его качество выйдет на совершенно новый уровень. Для того, чтобы провести качественный ремонт стекол авто, мы в сервисном центре Авто Люкс никогда отклоняемся от принятых технологий и стандартов ремонта стекол.

Как только весь воздух из полимера был удален через корпус инжектора необходимо ослабить давление поршня. В дальнейшем ремонт стекол автомобиля переходит на новый уровень, и неважно была ли тонировка стекол, ведь даже если была, то пленка была удалена с поврежденного стекла еще в начале ремонта.

После того как процесс вливания полимера окончен, необходимо отсоединить стекло от моста и использовать термопленку для создания дополнительной защиты только что отремонтированной трещины. Для этого ремонт стекол автомобиля, как правило, производится под удобным мастеру углом. В центр трещины помещается капля полимера, которая затем накрывается пленкой и плавно разглаживается по всей области повреждения, для того чтобы только что залитый полимер не вытекал.

Далее производиться процесс полимеризации, который требует наличия ультрафиолетовых ламп. Эти лампы надежно крепятся на присоски к ветровому стеклу. Далее в течение 5 минут производиться полимеризация, которая фиксирует результат выравнивания поверхности стекла с помощью корректирующей пленки.

Сразу после того, как полимерное вещество засохло, термопленку необходимо удалить. При помощи обычного лезвия удаляются остатки полимера, и корректируется поврежденная область стекла. Стекло должно быть гладким, а если такой эффект не достигнут с первого раза, то операции нанесения поверхностного слоя полимера и его выравнивания по поверхности стекла повторяются еще раз.

Теперь остается, как следует отполировать поверхность стекла при помощи специальной пасты и нетканого полотна. Качественный ремонт стекол в сервисном центре Авто Люкс полностью восстанавливает стекло, так что тонировка такого стекла может быть впоследствии осуществлена без каких либо рисков.

По окончании всех работ инжектор и другие приспособления, участвовавшие в ремонте, очищаются при помощи денатурата или вакуумного цикла, а машина клиента вновь радует глаз новыми стеклами.