Новорижское шоссе, 29 км (11 км от МКАД), Московская область, Красногорский район, деревня Бузланово, улица Новый поселок, дом 9.

Шиномонтаж:
+7-926-148-50-67

Присоединяйтесь к нам:

Новости

01-01-2017 Шиномонтаж снова работает!
Мы открыли шиномонтаж по новому адресу. О возобновлении оказания других услуг сообщим отдельно.

31-12-2016 Поздравляем с Новым 2017 Годом!
Желаем Вам здоровья, счастья, успеха и благополучия!

25-10-2016 Мы переезжаем
на новое место. О новом адресе и телефонах сообщим в новостях.

20-05-2016 Работаем без вывески
Временно без вывески, но на том же месте. Приезжайте!

06-05-2016 Поздравляем с Днем Победы!
Скидка 15% на все услуги 9 и 10 мая!

Создание сколов для снятия напряжений в трещине

Бур устанавливается непосредственно в патрон дрели и хорошо закрепляется. При включенной дрели проверяется ход наконечника, и если в том есть необходимость, его дополнительно центрируют.

Перед тем, как начинать сверлить, мы определяем точную позицию.

Сама дрель должна находиться по отношению к поверхности перпендикулярно. При ремонте трещин лобового стекла давление во время просверливания на участок должно быть очень небольшим.

При сверлении мы следим за глубиной наконечника, не надавливая на него. Таким образом, сверло работает без лишнего давления на поврежденную поверхность. Важно, осуществляя ремонт стекол, не усугубить повреждение черезмерным нажатием на поврежденную область стекла. Поэтому даже при наличии всего оборудования не рекомендуется проводить такие действия самостоятельно в без специального обучения и достаточного опыта.

Глубина отверстия составляет не более 25% длины наконечника, а это примерно 1 мм. Именно такой размер мы используем при проведении ремонта стекол.

Затем скрайбер или швейная игла вставляются в отверстие под углом 90 градусов по отношению к поверхности. Ударяя несильными движениями по свободному концу иглы небольшим по своим размерам предметом, тем самым создается необходимое давление на нее, которое приводит к образованию небольшого и круглого по форме скола.

В случае, если нет никакого эффекта и после проведенной процедуры круглые сколы не появились, то для эффективного ремонта лобового стекла мы повторяем все заново, без увеличения прикладываемой силы. Если же и после второго раза нет никакого результата, тогда игла вынимается из отверстия в стекла и просверливается отверстие поглубже, после чего процедура вновь повторяется.

При ремонте сколов лобового стекла глубина сверления выбирается самым тщательным образом и очень осторожно, ведь если отверстие будет глубоким, то миниатюрные сколы не создадутся. Данный процесс по своей технологии достаточно прост и может показаться, что достаточно применить большую силу для получения результата, но мы его проводим скалывание без применения сильного давления на поверхность при ударе, чтобы обезопасить рабочую область стекла от возниконвения дополнительных дефектов и избежать снижения общего качества результата ремонта.

Во время ремонта автостекол, если сила удара и давления будет распределена неправильно, то созданный маленький скол окажет только негативное влияние на конечный требуемый результат. Если удар по игле, которая закреплена в отверстии будет слишком сильным, то в результате получается круглый скол желаемого размера, но на общем фоне всего стекла он будет выглядеть матовым и не прозрачным по цвету, поскольку от механического удара поверхность получает шок. Именно поэтому, мы проводим ремонт сколов лобового стекла достаточно осторожно.

Процесс создания, а также использования круглых скол при ремонте трещин лобового стекла достаточно прост, хотя и требует к себе особого внимания и точности проведения работ. Ремонт стекол мы проводим согласно общих технических требований. Таким образом, мы добиваемся самого оптимального результата при восстановлении поврежденных поверхностей.