Заполнение трещины с перемещением моста

При ремонте стекол после того, как круглый скол заполняется полимером, мы ослабляем давление поршня инжектора и плавно перемещаем мостовую перемычку с инжектором по длине раскола на длину, которая равна 0,5 см. Затем снова создаем давление в инжекторе и перемещаем его в исходную позицию для того, чтобы заполнить раскол равномерно по всей длине. Чтобы ремонт сколов лобового стекла прошел равномерно, поврежденное место нагревается до невысокой температуры. Вторым способом является надавливание пальцем внутренней стороны лобового стекла.

Тщательное наблюдение за заполнением раскола способствует тому, чтобы область под инжектором была заполнена самым тщательным образом. Затем инжектор перемещается вдоль поврежденной поверхности так, чтобы тонкий слой полимера не прерывался ни при каких обстоятельствах.

Когда проводится ремонт стекол, важным моментом является начальная стадия процесса заполнения раскола, поскольку по времени она длится очень долго. Иногда, если несколько раз переделывать первый участок трещин, то можно добиться эффекта полного заполнения раскола полимерным материалом, что важно для ремонта трещин лобового стекла. Заполнение первых сантиметров трещины по времени обычно занимает 75 % общего времени работы. Остальная часть поврежденной поверхности стекла заполняется без особых усилий и достаточно быстро.

Во время ремонта автостекол после приближения к круглому сколу на расстояние примерно 5-7,5 см, инжектор перемещается обратно к исходной позиции для его начального прохождения по поврежденной поверхности. Когда инжектор будет снова проходить по заполненной полимером области, он слегка прижимается к рабочей поверхности, а с обратной (внутренней) стороны нажимается палец, чтобы создать необходимое давление. Расстояние от круглого скола от точки нажатия пальцем составляет примерно 5 см.

Такую процедуру при проведении ремонта стекол автомобилей проводят для того, чтобы слой полимера, который уже заполнил раскол, немного поднялся и выступил из углубления. Это происходит через пару секунд, после нажатия. После того, как полимер начинает касаться поверхности, инжектор перемещается по основной своей траектории вдоль раскола. Такая процедура повторяется до тех пор, пока полимер не заполнит поврежденную область на расстоянии от 5-ти до 7,5-ти см от образовавшегося круглого скола. Затем полимер может свободно выходить из инжектора. При ремонте лобового стекла такая процедура повторяется до полного наполнения полимером раскола.

Когда ремонт автостекол предполагает работу с одиночными трещинами, то мы в своей работе используем метод заклеивания светопроницаемыми пластинами зон заполненных полимером. Пластины наносятся на отдельные участки 5 – 7 см в длину. Таким образом, предотвращается попадание воздуха в эти области, что значительно ускоряет работу и сокращает время, которое тратится на ремонт стекол при их повреждении.

Когда полимер полностью заполнил раскол, начинается конечная обработка рабочей области. Как правило, время полимеризации всегда зависит от мощности источника света, а также от характера самого повреждения. Правда, существует один нюанс, который важно иметь ввиду: при природном солнечном свете полимер затвердевает всего за 3 – 4 минуты после обработки им поверхности. Когда же используются искусственный источник света, то полимеризация длится около 5 – 6 минут, пока материал полностью не застынет.

Ремонт стекол заканчивается тем, что после полного затвердения полимера клейкая лента снимается, и осторожно удаляются остатки материала с поверхности.